Geminbeli ve Kop Tünelleri Bir Türlü Bitmiyor

İç Anadolu ile Karadeniz’i birbirine bağlayan Geminbeli Geçidi’nde 2013 yılında Bayburt Group tarafından başlatılan 8,6 kilometrelik tünel inşaatı, 13 yıldır tamamlanamadı. 2025 yılında bitirilmesi hedeflenen proje, her yıl yeni bir erteleme ile “yılan hikâyesi”ne dönüştü. Kış aylarında kar ve tipi nedeniyle geçitte ağır tonajlı araçlar ile otomobiller yolda kalırken, sürücüler yaşanan aksaklıklara isyan ediyor.

Sürücüler Mağdur

Sivas’ın Suşehri ilçesinden Ozan Görücü, Geminbeli Geçidi’nin “ölüm virajı” olarak anıldığını belirterek, kazalarda onlarca can kaybı yaşandığını söyledi. Görücü, “Bu güzergâh ülkemiz için ekonomik ve stratejik bir alan. Ambulanslar büyük kaza riskiyle karşı karşıya kalıyor. İlaç yazdırmak için bile Sivas’a gitmek zorunda kalan hastalarımız var” dedi.

Yüklenici Firmaya Eleştiri

Görüşüne göre gecikmenin asıl sorumlusu Bayburt Group. “Bugüne kadar alıp da bitirdiği bir proje bilinmiyor. Ödenek yetersizliği bahanesiyle sürekli tarih erteleniyor ve Sivaslı bürokratlar burayla ilgilenmediği için firma bunu fırsata çeviriyor” diyen Görücü, tünelin kaba inşaatının tamamlandığı iddia edilse de bağlantı yolları ve dolgu işlerinin hâlâ yapılmadığını vurguladı.

Geminbeli Tüneli’nin tamamlanmaması nedeniyle bölge halkı, “Geminbeli Tüneli İnisiyatifi” adıyla bir oluşum kurarak seslerini duyurmaya çalışıyor.

Kop Tüneli: 14 Yıldır Bitmeyen Proje, Çığ ve Kaza İle Gündemde

Bayburt Group’un 2012 yılında temeli attığı Kop Tüneli ise 14 yıldır tamamlanamadı. 2015’te tamamlanacağı duyurulan proje için 2015, 2023, 2026 ve 2027 tarihlerinin açıklanmasına rağmen tünel hâlâ hizmete açılmadı. Kop Dağı Geçidi her kış çığ, kaza ve kapanmalarla gündeme gelmeye devam ediyor.

Çok Sayıda Kaza Meydana Geldi, Ölümler Yaşandı

Tünel inşaatı sürecinde yaşanan kazalar, projenin sadece gecikme değil aynı zamanda iş güvenliği sorunu olduğunu da ortaya koyuyor. 2020 yılında kaya gazı patlaması sonucu 21 yaşındaki işçi Oğuzhan Orak’ın hayatını kaybetmesi, 2022’de 5 işçinin mahsur kalması ve son göçükte 1 işçinin yaşamını yitirmesi, projenin riskli ilerlediğini gösteriyor. Bugüne kadar 2 işçi hayatını kaybetti, onlarca işçi yaralandı.

Taahhüt Edilen Tarihler Ertelendi

Verilen tarihler de tutmadı. 2021’de dönemin Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu tünelin 2023’te tamamlanacağını açıklarken, sonraki açıklamalar 2026 ve 2027 yıllarını işaret etti. Ancak bugün gelinen noktada, Bayburt Group’un vaatleri ve yönetim anlayışı “sözde kalmış” görünüyor.

Bölge İçin Büyük Kayıp

Bayburt Group’un iki kritik tünelde yaşanan gecikmeler ve iş güvenliği ihmalleri, Sivas’ın ve bölgenin ulaşım güvenliğini riske atıyor. Projenin sorumluluğu yalnızca bürokratlara değil, yüklenici firmanın başarısızlık ve ihmallerine de bağlanıyor.